TSA DrillingEdition
La TSA DrillingEdition a été spécialement conçue pour répondre aux besoins des entreprises de forage. Cette semi-remorque-citerne à vide allie une puissance d'aspiration élevée, un volume utile important et un poids réduit à un équipement adapté aux besoins pratiques des opérations de forage quotidiennes.
Par rapport aux véhicules à poussée à piston classiques, la TSA DrillingEdition est jusqu’à 10 tonnes plus légère. Cela permet d’augmenter la charge utile. La réduction du nombre de composants techniques diminue en outre l’usure.
La TSA DrillingEdition en un coup d’œil :
- Volume de cuve de 28 m³
- Volume utile de 25 m³ pour les boues de forage
- Réservoir d’eau intégré de 3 m³
- Compresseur à vide JUROP DL 180 avec un débit d’air de 17 600 l/min
- Agitateur à palettes intégré
- Charge de l'essieu jusqu’à 9 t
- Châssis à suspension pneumatique avec essieu releveur et 3ème Essieu suiveur
- Nettoyeur haute pression intégré au véhicule
- Éprouvé sur le terrain
Moins de poids. Plus de charge utile.
La TSA DrillingEdition repose sur le concept éprouvé de châssis et de châssis à suspension pneumatique de la série TSA et offre ainsi une charge de l'essieu pouvant atteindre 9 tonnes.
La suspension pneumatique comprend un essieu releveur et un troisième essieu à direction suiveuse, qui est bloqué de manière automatique en marche arrière. Cela réduit l’usure des pneus et la consommation de carburant. La répartition optimisée du poids garantit une charge sur la sellette et une traction optimales du tracteur routier, même lorsque la cuve est vide.
La TSA DrillingEdition est équipée de série du WABCO SmartBoard, qui comprend un indicateur de charge par essieu.
Équipements relatifs au châssis et au soubassement :
- Pneumatiques 385/65 R 22.5
- Indicateur de pression des soufflets supplémentaire
- WABCO SmartBoard avec affichage de la charge par essieu
- Compartiments de rangement des deux côtés du véhicule
- Échelle en aluminium pour le contrôle visuel quotidien des composants liés à la sécurité
- Marquages réfléchissants sur les côtés et à l’arrière du véhicule
- Points d’entretien facilement accessibles
Volume de 28 m³. Conçu pour les travaux de forage.
La cuve en acier offre un volume total de 28 m³. Sur ce volume, 3 m³ sont consacrés au réservoir d'eau intégré. Les 25 m³ restants sont disponibles pour la boue de forage. L'eau transportée alimente le nettoyeur haute pression du véhicule ou sert d'eau de rinçage pour l'appareil de forage. L'eau nécessaire est ainsi disponible directement sur le véhicule. La cuve en acier est dotée d’un revêtement intérieur en résine époxy bicomposante. La peinture extérieure est réalisée dans la teinte RAL souhaitée.
Équipement de la cuve :
- Volume total de 28 m³
- Réservoir d’eau intégré de 3 m³
- Volume utile de 25 m³ pour les boues de forage
- Revêtement intérieur en résine époxy bicomposante
- Peinture extérieure dans la teinte RAL souhaitée
- Raccord latéral de remplissage et de vidange
- Trou d’homme pivotant de 1 200 mm à l’arrière
- Trou d’homme pivotant supplémentaire sur le côté du véhicule
- Raccords de rinçage à l’avant et sur le côté
- Conduite de trop-plein pneumatique pour l’aération et la ventilation
Maintenir la boue de forage en mouvement.
Un agitateur à pales intégré, s'étendant sur toute la longueur de la cuve, maintient la boue de forage en mouvement continu. Il empêche la sédimentation des particules de pierre, de sable et d'argile contenues dans la boue de forage.
Cela permet de réduire les dépôts dans la cuve et d'assurer une vidange quasi complète. La vitesse de rotation de l'agitateur à pales est réglable.
Débit d'aspiration de 17 600 l/min. Conçu pour un fonctionnement continu.
Au cœur du système de vide se trouve le compresseur à vide JUROP DL 180 refroidi par air, d'un débit d'air de 17 600 l/min. Ce compresseur à entraînement hydraulique est conçu pour un fonctionnement continu et dispose d'une protection contre la surchauffe.
La commutation entre les modes d'aspiration et de pression d´appuie s'effectue électriquement.
Le système de vide en un coup d’œil :
- Compresseur à vide JUROP DL 180
- Débit d’air de 17 600 l/min
- Refroidi par air et à entraînement hydraulique
- Conçu pour un fonctionnement en continu
- Protection contre la surchauffe et alerte de surchauffe
- Commutation électrique entre aspiration et pression
- Séparateur à siphon, filtre à air et silencieux
Un équipement qui fait la différence sur le terrain.
Le nettoyeur haute pression intégré au véhicule peut être utilisé pour rincer le trou de forage ainsi que pour nettoyer les tuyaux, les raccords et le véhicule lui-même. Un enrouleur de tuyau d'une longueur de 15 m fait partie de l'équipement. Le type de jet de la buse peut être réglé du jet plein au jet en éventail.
Un support de tuyaux et des coffres de rangement offrent de la place pour les tuyaux d'aspiration et les raccords. Un flotteur interne avec indicateur de niveau fait également partie de l'équipement.
Un éclairage supplémentaire sur le dessus de la cuve ainsi que des phares de travail pour éclairer la zone d'intervention sont disponibles en option. Une goulotte à gravats située à l'arrière, sous le trou d’homme, permet l'évacuation propre des résidus.
Remplissage et vidange flexibles.
Les raccords de la cuve pour le remplissage et la vidange peuvent être configurés selon les besoins. Les raccordements peuvent être centrés à gauche, centrés à droite ou à l’arrière. À l’arrière, un raccord en T peut en outre être installé sous le couvercle du trou d’homme pour offrir la possibilité d’aspiration par la gauche et par la droite. De même, une vanne supplémentaire peut être montée à l’arrière du couvercle du trou d’homme.
